La Honda NX500 promete un equilibrio entre el uso urbano y la escapada ligera fuera del asfalto. Su aire de trail moderno, su motorización contrastada y su equipamiento completo la convierten en un modelo a seguir de cerca si busca una moto polivalente y fácil de vivir. A continuación encontrará sus puntos fuertes y el detalle de las condiciones en su ficha de alquiler. Este modelo ha tenido mucho éxito entre nuestros clientes.
- Motor: bicilíndrico de 471 cm³, 35 kW, es decir 47,5 CV
- Peso: 196 kg en orden de marcha
- Altura del asiento: 830 mm
- Consumo: unos 3,6 L/100 km
- Depósito: 17,5 L
- Alquiler desde 68 € por 24 h, precio tomado del catálogo
- Depósito de garantía: 1 500 €, importe indicado en la ficha del modelo
Un bicilíndrico pensado para la eficacia
La Honda NX500 esconde bajo su carenado un bicilíndrico en línea, doble árbol de levas, 8 válvulas, refrigerado por líquido, de 471 cm³. El motor entrega 35 kW (47,5 CV) a 8 600 rpm, con un par de 43 Nm a 6 500 rpm. En la práctica, hemos comprobado que este bloque responde especialmente bien a la salida de una curva en 3.ª, sobre todo cuando quiere acelerar para incorporarse rápido al tráfico. En ese sentido, la curva de par disponible desde bajas vueltas evita reducir demasiado, lo que simplifica muchísimo la conducción en ciudad.
En consumo, la NX500 ronda los 3,6 L/100 km en un uso que mezcla zonas urbanas, vías rápidas y carreteras pequeñas de campo. Las emisiones de CO₂ se miden por su parte en 82 g/km, lo que la clasifica en Crit’Air 1 y le abre las zonas de bajas emisiones.
Un chasis «diamante» que absorbe el día a día
La NX500 utiliza un chasis de tipo diamante en acero. Este diseño aporta un buen equilibrio entre rigidez y flexibilidad. En nuestro recorrido diario por callejuelas adoquinadas, apreciamos mucho la estabilidad de la moto pese a las irregularidades. A bajas vueltas, por ejemplo cuando zigzaguea entre coches parados, el chasis se muestra lo bastante complaciente para evitar sacudidas desagradables.
El ángulo de lanzamiento de 27,5° y el avance de 108 mm facilitan igualmente los cambios de dirección, incluso en las curvas cerradas al salir de una rotonda. Llevamos incluso la NX500 por algunos caminos de tierra (nada demasiado extremo) y la rigidez del chasis resultó tranquilizadora en pequeños saltos improvisados sobre los baches.
Frenada y seguridad: tranquilidad en ciudad y en carretera
Delante encontrará dos discos de 296 mm combinados con pinzas de doble pistón, un conjunto eficaz en entorno urbano, apoyado por un ABS de doble canal que gestiona el bloqueo de las ruedas en caso de frenada de emergencia. Detrás, el disco de 240 mm basta para corregir la trayectoria o frenar suavemente en los atascos.
El sistema antiarranque HISS y el control de par HSTC (antipatinado) completan este dispositivo de seguridad. Sobre asfalto húmedo o con algo de gravilla, hemos podido comprobar a menudo que, al acelerar con decisión, el HSTC evitaba que los neumáticos perdieran demasiada adherencia. Siempre se agradece cuando uno se encuentra sobre un firme que agarra poco.
Tamaño y ergonomía: el punto justo para el día a día
En cuanto a dimensiones, la NX500 mide 2 165 mm de largo, 830 mm de ancho y 1 415 mm de alto, con una distancia entre ejes de 1 445 mm. Pudimos medir la facilidad para colarse entre las filas de coches: pese a su aire de trail, la moto mantiene un formato más bien compacto. Los 180 mm de altura libre al suelo también nos permitieron superar sin problemas los bordillos o los badenes algo altos, muy prácticos para evitar ciertos obstáculos en ciudad.
Con una altura de asiento de 830 mm y un peso en orden de marcha de 196 kg, la NX500 sigue siendo accesible para la mayoría de los pilotos. Incluso al meter la moto en un garaje estrecho no se percibe un peso excesivo, al contrario que en algunos trail más imponentes. La ergonomía general, en particular la posición del manillar y la ubicación de las estriberas, facilita igualmente las maniobras a baja velocidad.
Transmisión y embrague: suavidad y control
La caja de cambios de 6 velocidades, unida a un embrague multidisco en baño de aceite, ofrece una subida de vueltas progresiva. En la práctica, tuvimos ocasión de probarlo en zona periurbana, donde a menudo hay que alternar entre la 2.ª y la 3.ª velocidad. Gracias al embrague muy suave, resulta fácil dosificar con precisión el puño para evitar tirones cuando arranca de nuevo tras un stop.
En vía rápida, la 6.ª resulta lo bastante larga para mantener un ritmo de crucero cómodo a 130 km/h sin que el motor grite. Esto fue especialmente agradable en nuestros trayectos por autopista, donde pudimos rodar con un hilo de gas conservando buenas reservas de potencia para adelantar.
Conectividad e instrumentación: la vida moderna sobre dos ruedas
La Honda NX500 cuenta con una pantalla TFT de 5 pulgadas, legible incluso a pleno sol. Para comprobarlo tomamos una carretera nacional bien despejada bajo un gran cielo azul, y todo seguía perfectamente visible, incluidos el indicador de marcha engranada y el nivel de combustible. El sistema Honda RoadSync le permite además emparejar su móvil para seguir un itinerario GPS o responder a una llamada, útil si se aventura hacia un destino que aún no conoce.
La moto dispone también de una función de aviso de frenada de emergencia, que activa las luces de emergencia en caso de deceleración brusca. Es una ventaja real para la seguridad, sobre todo en autopista o en los túneles, donde la visibilidad a veces es reducida.
En pocas palabras, ¿por qué apostar por la NX500?
En definitiva, y en nuestra opinión, la Honda NX500 tiene con qué convencer a un público amplio. El motor bicilíndrico de 471 cm³ se muestra a la vez suave y bastante enérgico para responder a las necesidades de un uso mixto, las suspensiones absorben bien las asperezas y el ABS unido al HSTC tranquiliza en el plano de la seguridad. Gracias a su consumo contenido (3,6 L/100 km) y a su depósito de 17,5 L, puede plantearse fácilmente trayectos más largos sin prever demasiadas paradas en la gasolinera.
¿Nuestra impresión general? En las carreteras pequeñas de campo, la NX500 muestra una viveza más que correcta y una comodidad suficiente para rodar dos horas seguidas sin fatiga marcada. En ciudad, su ligereza y su radio de giro ayudan a sentirse a gusto de inmediato. Y si le apetece aventurarse por un pequeño camino de tierra, no se resistirá a salir del asfalto, dentro de los límites de un uso trail clásico. En suma, una muy buena opción si busca una moto polivalente, sencilla de manejar y aun así rica en sensaciones.
Si aún no la ha probado, tenemos este modelo disponible en varias de nuestras ciudades, por ejemplo en Marsella, Niza, Burdeos o Lyon. Es accesible con el permiso A2: reserve una franja desde la ficha de la Honda NX500, será un placer dársela a conocer.
